VIII Legislatura – Tornata dell’8 luglio 1861
«Il ramo di strada ferrata predetto si staccherà da quella di Bologna presso la stazione d'Imola, procederà per Bagnara, Lugo e Bagnacavallo, e nel
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La ragione di questa modificazione è che presso la stazione d'Imola havvi un corso d'acqua, e si vorrebbe utilizzare il ponte che attualmente esiste
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Nella relazione del Ministero era detto come questo fosse un gravissimo sacrificio, mentre questo tronco, il quale deve dipartirsi da Imola o da
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Allora, se queste merci dovessero fare il giro fino ad Imola per poi rivolgersi verso Ancona, incontrerebbero una spesa soverchia; e quindi, anche
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«Art. 2. Il ramo di strada ferrata predetto si staccherà da quella di Bologna alla stazione d'Imola, procederà per Bagnara, Lugo e Bagnacavallo, e
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convenienza di condurre la strada a riunirsi alla centrale piuttosto a Castel Bolognese che ad Imola.
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E bisogna osservare ancora che nelle vicinanze d'Imola il terreno è molto accidentato, giacchè gli ultimi contrafforti dell'Apennino si spingono al
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portata a fare capo ad Imola, si sarebbe trovata quasi interamente divisa dal suo capoluogo, e quindi non avrebbe potuto per nulla profittarne. Al
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La discussione aggiravasi sulla scelta a farsi tra Imola e Faenza, per punto di distacco di questa linea; quelli che
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ferrovie sino a Ravenna, quando la stazione fosse in Imola, mentre, quando si facesse il punto di congiunzione in Castel Bolognese, questo punto
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condizione di andare ad Imola, fosse più utile prescrivere che la società facesse l'immissione del Senio nel Lamone.
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Per quanto si possano addurre buone ragioni per provare che sia più conveniente il congiungimento in Imola che in Castel Bolognese, io dichiaro che
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Faenza, Imola e Bologna, è noto a tutti che il commercio di Ravenna si volge nella maggior parte verso l'Emilia e verso Bologna, e questa è la
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Evidentemente Castel Bolognese, a mezza via fra Imola e Faenza, sarebbe un mezzo termine, che non soddisferà nessuno; e per questa ragione la
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La Commissione con due soli voti dissidenti ha creduto di scegliere Imola, ed in quest'opinione è venuto il Ministero. La ragione di tal
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Noi eravamo molto indifferenti a far andare questa strada ferrata od a Faenza, od a Imola, od a Castel Bolognese; ma fu scelto Castel Bolognese per
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Prendendo Imola, che è il punto scelto dalla Commissione, noi avremo: distanza da Imola a Ravenna, se non vado errato, 45 chilometri circa; poi da
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Prendete un punto qualunque della linea Bologna-Ancona, per esempio Imola, che è il punto prescelto dalla Commissione: da Imola a Bologna, da Bologna
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L'emendamento pertanto che io propongo consiste nel sopprimere le parole: «alla stazione d'Imola, e quelle per Bagnava, Lugo e Bagnacavallo, e nel
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, altri da Imola, e questo è il parere della Commissione. In secondo luogo havvi disparere circa il tracciamento di questa strada, essendo stati indicati
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congiunzione sia piuttosto Imola che Castel Bolognese o Faenza, per la ragione che le distanze tra questi punti sono minime; ma io sono di parere che
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per l'uno che per l'altro dei varii paesi accennati dai preopinanti, poco importa che si dirami da Faenza, da Imola o da altra stazione della via
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Partendo da questa massima, il punto da scegliere parmi essere naturalmente Imola, siccome quella che è il punto più importante e che va più
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Ed io dico quel tronco indispensabile all'Italia centrale, perchè è un errore giudicare della sua importanza da quella che potrebbe darsi ad Imola, a
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via da Imola a Ravenna.
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La Commissione, accettando l'emendamento proposto stamane dal signor ministro, il quale consiste nel sostituire le parole: presso la stazione d'Imola
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Peruzzi ministro pei lavori pubblici. Intendo che vi sia una sola stazione ad Imola, e che si usi del secondo binario finchè non sia necessario per
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Accademia della crusca
